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    7月30日,由武船集团北船重工建造的新型40万载重吨矿砂船1号船经过6天海上试航凯旋而归;7月31日,由武船集团海工院设计并总包、双柳武船承建的13000DWT-3#甲板运输船顺利离厂。时至中国人民解放军建军91周年之际,武船集团一船顺利离厂,一船成功试航,用连连喜报,喜迎建军节。

 
40万吨矿砂船1号船试航凯旋


    7月25日至30日,武船集团北船重工为招商局建造的新型40万载重吨矿砂船1号船经过6天海上试航凯旋而归。该船计划今年 8月15日完工交船。

 


    试航期间,全体试航人员在船东、船检的密切配合下,精心组织,确保了各试验项目顺利开展。航速测量、舵机试验、无人机舱试验、轴系负荷测量等50余项试验项目全部达到设计要求。船东和LR、CCS船级社一致认为,该船机舱、甲板、生活楼三大区域建造质量较同类船舶有较大提升,报验前的准备工作以及报验组织工作都日趋完善。


13000DWT-3#甲板运输船顺利离厂


    7月31日上午10点18分,由武船集团海工院设计并总包、双柳武船承建的13000DWT-3#甲板运输船驶离双柳基地2#系泊试验码头,前往南通瑞泰基地进行最后的试航交付工作!

 


    1.自主研发显匠心


    13000DWT甲板运输船共四艘,1#2#船已于2018年5月16日和2018年7月12日在南通顺利交付。在设计方面,该船型采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型,通过线型优化设计,其性能参数与国际同类型船舶相比更加节能增效,特别是航速方面优势明显,2#船设计航速油耗比规格书要求减少30%。

 
    2.合理安排提效能


    13000DWT-3#船于2017年6月1日开工建造,2018年6月1日成功下水,历时2个月码头调试后顺利离厂,按计划完成了各项节点要求,与每一位优秀的建造管理人员、专业的技术配建人员、严格的质量管控人员息息相关;与海工院及兄弟单位的各项前期生产准备工作密不可分,这一切在于海工院牵头的联合项目部制定了详细的工作计划,明确了各个阶段的工作期量,实时根据现场实际情况修正计划,合理安排各专业人员施工作业,缩短了产品整体周期;切实做到了计划服务生产、计划指导生产,优化了生产模式,提高了工作效率。

    3.技术创新铸精品


    13000DWT甲板运输船针对船舶特点展开设计与技术攻关,采用主动式设计工作模式,提升自身技术分析深度,综合考虑船东需求,超越顾客期望,来推动送审设计的有效、快速进行;海工院技术部门共编制各类工艺文件120份,明确了交验项目及施工要求,对主机安装、轮机设备保护等重要、关键工序作出了规定和指导,为产品建造提供了强有力的技术保障工作;这一切使得该产品得到了船东公司的高度认可;船东公司的感谢信及后续新13000DWT订单的签订都印证了海工院的技术实力,让科技引领制造,力争向船东交付性能优异,质量创优的精品船舶,让13000DWT项目为武船集团增光添彩!

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